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车企的冷血, 令人窒息 !

车企的冷血, 令人窒息 !

6月前

设星标收藏我, 第1时间看好文

大家好,我是难得君。

先看一张图:



视频网上到处都有,这件事发生在4月26日,山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故,司乘3人遇难。事故惨烈,人命关天,引发全网关注。

两车相撞后,悲剧随之而来,问界M7在碰撞后发生爆炸,宛如地狱之火,无情吞噬了车内的三条生命。

从该女子提供的视频中可以看到,华为问界M7追尾后,车头部位几乎全部凹陷,火舌从裂缝中窜出,肆意蔓延。


从车祸视频上看到车头着火以后,车门打不开,安全气囊没有弹出,马女士对问界M7生出了一个巨大的疑问:

为什么AEB(自动紧急制动)系统没有发挥作用?安全气囊去哪里了?


令人匪夷所思的是,在事故发生之后,问界客服竟然致电询问所谓的“售后体验”,而非第一时间介入救援行动。这一举动显得极为荒谬和不负责任。

而广大网友更为关注的焦点在于:

当车祸发生时,有几人正在尝试破窗逃生。令人困惑的是,问界M7那充满科技感的隐藏式门把手,在如此严重的车祸中为何无法打开?

面对质疑,4月28日12点07分,AITO汽车回应称:

2024年4月26日16时34分左右,一辆问界M7 Plus在山西运城发生严重交通事故,对于事故中出现的人员伤亡,我们深表痛心,对遇难者表示沉痛的哀悼。


根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115km/h,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。


我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查,提供一切必要数据还原事故原因,并对家属提供一切可能的支持。


具体调查结果请以后续交警部门通报为准。


问界称,事发车型为入门非智驾版,并未搭载华为的高阶智能驾驶辅助系统,而是采用了博世的技术方案

值得注意的是,在碰撞发生时,车辆的速度高达115km/h,这远远超出了博世AEB(自动紧急制动)系统的触发范围,因此该系统并未介入以避免事故。

此外,经过初步检查,事故车辆的电池包性能表现正常,气囊也在碰撞中正常弹出,起到了应有的保护作用。


可事实究竟如何呢?

博世中国今日回应称:

涉事车辆没有搭载博世智驾系统(含AEB)。


事情的经过并不复杂。

当然,最后的调查结果,肯定要以权威部分的为准,我们都没有发言权。

但是,三条活生生的生命,就这么离去了。

但是在很多人的眼里,一个家庭的毁灭,竟然成了“递刀子”!








这些留言很多很多,我只是选取了一部分,各地的IP都有。

在问界的盛大发布会上,余某不遗余力地宣传华为问界的AEB功能,他多次强调该功能遥遥领先于业界,并自信地宣称:“在所有的测试中,我们都是第一名,无人能敌。”

不仅如此,他还大放厥词,称这款车型为“1000万以内最好的SUV”,并声称其AEB性能在所有车辆中都是最佳的。更为夸张的是,他还信誓旦旦地表示:“AITO问界的车,无一例外,从未出现被烧掉的问题,反观其他品牌,很多车都频频发生火灾。”


或许在那样的车祸中,车内的人或许可能当场丧生,但这并不妨碍我们追问为何车门没有自动解锁。司乘人员当时失去意识,并不能成为我们放弃对车门问题追问的理由。这两者是截然不同的问题,需要分别对待。

至少,通过这次追问,问界汽车客服已经承认,目前大部分车辆并不具备自动解锁功能。而在此之前,许多人都误以为问界的汽车具备这一功能。

即便追问的结果仅止于此,它依然可以作为大家购车的参考依据,我看不出这对人们有何不妥之处。

过去我一直说,只要高举着民粹大旗的,有一个算一个,全是坏到头顶生疮脚底流脓!

技术上遥遥领先,不是靠自己吹嘘的。

但是,毫无人性,绝对是遥遥领先的。

不过那些冷血的留言,我没有感到意外,这都是长期以来投喂的结果。

他们和那些高呼着把莫言挂灯杆,农夫山泉卖G的人群是高度重合的。

燃气公司多收了他们的钱,他们连屁都不敢放一个,但是谁敢质疑“爱G”车企,他们就会高举手里的U型锁砸向同胞的头颅。

我一直反复强调,在金钱和利益的诱惑面前,企业和它们的后台不可能自觉产生道德。

只有在公平的规则,严格的监督,违反者必将付出惨痛代价的情况下,企业的道德才会回归。

能将法律和规则玩弄于股掌之间的垃圾,我实在想不明白为何那么多傻比还相信它们的产品。

别说国企,现在连质疑一个车企都成了危险的事!

只要被冠以遥遥领先的标签,我们就必须齐声赞美,连一个否定的声音都不许说。

这是何等的悲哀!

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来源:纽约任你游

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