亲身体验武汉萝卜快跑,无人驾驶即将普及
上面是我自己坐萝卜快跑的视频。
吐槽了很多。先抑后扬。
最近无人驾驶在国内炒的比较热,实际上早在2021年,萝卜快跑就在武汉搞试验了,虽然总有车子在我眼前晃来晃去,不过我也没怎么在意,早几年虽然是无人驾驶,但是车上坐的还是有司机,只是司机不开车罢了,现在是真无人驾驶,彻底没人了。
我昨天坐的萝卜快跑,当时3公里2块钱多钱,今天上午再打开软件看了一下,同样的距离8块钱,下午5点多再打开软件看一下,同样的距离9块钱。
不知道是不是首单的优惠券问题。
目前无人驾驶出租的问题有如下几个:
第一,无人驾驶最大的敌人就是有人驾驶,可能在北京,上海之类的城市,人们比较遵守交通规则,在武汉嘛……你们当年应该听说过武汉公交车的传说。
第二,这个无人驾驶出租车,与其说是出租车,不如说是公交,公交和出租车有什么区别?公交是点对点的运输,到站停车,你说停车点距离离想要去的点还有好长的距离-----那对不起,自己走,这个无人驾驶也是一样,目前还没有做到能直接到达目的地,而且停靠点比较少。
昨天我坐无人驾驶的时候,停靠点距离我想去的地方实际上还有600米,下车后我自己走去的。
当然,目前貌似是百度故意这么设定的,主要是法律法规问题。
第三,停车点不科学。那些停车点目测是大数据弄出来的,有些停车点旁边就是绿化带,我得穿过绿化带才能到人行道,否则只能在机动车道上行走,这多危险?
当然这些东西都是可解决的,目测就这两年就能解决。
目前百度切入的赛道是公共出租车行业,和华为那批搞私人无人驾驶的,不是一个赛道。
那么多地方为什么就武汉出名了?
其实萝卜快跑运营的城市不止武汉,也包括北京上海之类的城市,但是武汉项目支持力度最大,开放的区域最多,政策和法规也给于便利,而其他城市,比如说北京,上海也有类似的项目,但是多为测试路段的限定区域,在开放程度上,武汉是比其他城市更开放的。
目前百度也采取了一系列办法来降低成本,原先的进口20万的激光雷达已经替换为国产的8万元的雷达,在目前运营的车辆RT6是江铃代工,成本约为20到25万。
百度五代车用的是民用版的L2级别的辅助驾驶,有360度激光雷达,13个摄像头和5颗毫米波雷达,六代车替换成用4颗扇形雷达,并增加了一颗正后向毫米波雷达和12颗超声波雷达,同时还采取自动换电模式。
电池采取换电模式,换电时间为11点到凌晨3点,以最大程度减少换电成本,换电依然是无人值守,预设电量达到一定程度后,触发换电命令,每次换电约为5分钟。
但五代车目前依然采取充电模式,有专人充电。
六代车包含电池成本在内,约为20万元。
抛开价格不谈,如果说就目前的无人驾驶有什么优势,一个是车内温度恒定,一个是有私密空间,毕竟没有司机,可以搞搞电话会议之类的。
武汉为什么给百度这个大的特权?
武汉是工业城市,东风汽车在乘用车业务上,大多数是和外资进行合作的,比如说东风日产,东风本田,东风雪铁龙,东风标志,东风英菲尼迪之类的。
现在也不需要我说,大家也知道这帮外资厂商被国产车打的有多惨。
而对于武汉来说,如果这些外资不行了,汽车是个大产业,不可能拱手让人,除了东风有自己的岚图外,和百度之类的企业合作也是一个好办法,如果百度在武汉商用成功,那么下一批次的百度自动驾驶车辆,可能就交给武汉代工,这样可以盘活目前的产能。
另外武汉也是著名的华中教育中心,有武汉大学和华中科技大学两个985大学,尤其是华中科技大,为华为提供了很多的人才,有小米和华为的研发中心,争取一下百度加大在武汉的投资也有很多好处。
武汉九省通衢,到中国任何一个省都很方便,这也是个优势。
就业问题
不出意外的,目前互联网上关于这个的讨论就是就业问题,毕竟中国有那么多的滴滴司机是以此为生的。
实际上不光是无人驾驶,目前无人机送货已经到了相当的程度,这个在互联网上很少讨论,无人机送货模式,请看下图:
先由无人机投送到收件柜,收件柜有专门的货物进口。
然后再通过正常的收件柜取货的方式,拿到快递:
前段时间炒作的沸沸扬扬的低空经济,这就是一个体现。
毫无疑问,目前的各式各样的无人经济,包括无人工厂,无人码头,无人送货,无人驾驶,必然会非常严重冲击就业市场,而且这还和几百年前那种蒸汽机替代纺织工人不一样,当年的那种冲击,是花了好多年的时间来消化,而这次的冲击,是短短几年内全部冲击过来。
如果这个事情放在国外,必然会引发激烈的讨论,美国到现在码头自动化程度依然较低,有个很重要的原因就是码头工会的影响,不让美国搞自动化。
依照我国过去的经验:落后就要挨打,而且挨打的很重,我国算是在新技术应用上较为激进的国家,美国还算好的,像欧洲日本之类的,基本属于废了。
欧洲连自己像样的AI都没搞出来,什么“AI监管”都弄得一套套的,日本前段时间“废除了软盘”,还作为政绩大肆宣扬了一波。
中国绝对不能走阻碍技术这条路,因为这会陷入保守螺旋。
日本就是陷入保守螺旋的国家。
日本是世界上最适合搞自动驾驶的国家,原因如下:
日本优势:人们相对于更遵守交通规则,很多老年人开车和开出租车,眼神非常不好。外加上日本缺乏劳动力。
日本是真的有动力去推广自动驾驶,
但是就是因为日本的社会风气已经保守到一定程度,注定其市场要被他国公司占领。
从理论上说,自动驾驶再不安全,也比日本那一堆70多岁80多岁的老头开车强,
但是即便是自动驾驶的安全性高于那群70岁和80岁的老头,
但是日本依然会以“安全性”为借口,阻止自动驾驶,
因为这本身就是没有理由的,如果能讲理由,软盘和印章就不是现代社会该存在的事。
但是就业问题又必须摆出来。
唯一能吸纳就业的,就只能是服务业了。
大家看直播那些唱歌跳舞的小姐姐,从传统角度上来说,这些人不种田,不下工厂,这叫“不务正业”,实际上这些人才是真正的“务正业”,小姐姐们提供的是什么?
情绪价值。
在未来,情绪价值是最珍贵的。
问题是就怕小姐姐也会被AI取代了。
不信?这是我生成的尤里:
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