最航运 | 看似矛盾的滚装船市场

3月前

1/ 我是最航运丹尼斯，今天我们来聊一个看似矛盾的滚装（RO/RO）市场。虽然运费上涨，全球对重型滚装货物的需求减少，而且产能紧张也限制了运输量，但根据全球两家主要运营商的报告，重型滚装货物的运输量比例依然保持不变。尽管Wallenius Wilhelmsen和Höegh Autoliners在上半年运输量有所下降，但这两家公司在本周的财报中表示，重型滚装货物依然占总运输量的约25%，与2023年持平。

2/ 重型滚装货物（Heavy and High Rolling Stock），指的是体积大、重量重的滚装货物，这类货物在运输过程中需要特别的设备和船只来处理。主要包括：
- 大型机械设备：如建筑机械（挖掘机、推土机）、农用机械（拖拉机、收割机）等。
- 工业设备：包括发电机、压缩机等大型工业设备。
- 重型车辆：如大型卡车、拖车、军用车辆等。
- 船舶和其他交通工具：如大型游艇、船体组件等。
这些重型滚装货物通常需要专门设计的滚装船（RO/RO船），这些船只配有强大的甲板和专门的装卸设备，以便装载和运输这些大型物品。

3/ 港口拥堵和船舶绕行南非同样导致了滚装船运力的减少，从而降低了整体货物运输量，尽管运费有所上涨。Wallenius Wilhelmsen表示，其上半年的净运费为每立方米60美元，比2023年同期的50美元有所上涨。Höegh Autoliners的净运费也从去年的每立方米75美元上升到每立方米83美元。这些更高的运费帮助Wallenius Wilhelmsen在上半年实现了2%的净利润增长，达到5.16亿美元，尽管收入保持在26亿美元不变。与此同时，Höegh Autoliners的净利润增长了16%，达到2.89亿美元，但其收入下降了6%，降至6.69亿美元。

4/ 全球六大汽车运输船公司中，除了挪威的Wallenius Wilhelmsen和Höegh Autoliners，还包括日本的MOL（Mitsui O.S.K. Lines）、NYK Line（Nippon Yusen Kaisha）和K Line（Kawasaki Kisen Kaisha Ltd.），以及意大利的Grimaldi Group。这些公司在全球汽车运输市场中占据了重要地位，各自在国际物流网络中发挥着关键作用。

5/ 今年7月，MSC通过其子公司SAS Shipping Agencies Services完成了对汽车滚装运输船（PCTC）供应商Gram Car Carriers的收购，正式进入了滚装船市场。此次交易的收购价格为每股263.9挪威克朗（约合24.56美元），总金额达到6.963亿美元，占Gram Car Carriers总股份的97%。Gram Car Carriers是全球第三大纯汽车卡车运输船（PCTC）吨位提供商，拥有17艘船只，涵盖了分销、中型和巴拿马型船段。公司提供船舶和物流解决方案，确保车辆的安全和高效运输，服务于包括主要全球和区域PCTC运营商在内的客户网络。

6/ 法国达飞轮船公司（CMA CGM）则在2022年收购了GEFCO，进一步扩展了其在汽车物流领域的业务。GEFCO是一家总部位于法国的物流公司，专注于汽车运输和供应链管理。最初由标致雪铁龙集团（PSA Group）创建，GEFCO在合同物流和汽车物流方面拥有超过70年的专业经验，同时在航空航天、制药、能源和零售等领域也服务了大量客户。GEFCO在全球47个国家建立了业务网络，拥有约11,500名员工。通过这次收购，达飞集团旗下的物流子公司CEVA Logistics将利用GEFCO的专业知识，扩大在成品车物流方面的服务，进一步巩固其在全球汽车物流领域的领导地位。

7/ Wallenius Wilhelmsen表示，由于需求减少，其重型货物运输量在第二季度同比下降了19%，降至330万立方米。全球在农业和建筑设备方面的投资已大幅放缓，但首席执行官Lasse Kristoffersen在本周二的中期业绩网络广播中表示，矿业部门的需求仍然稳定。不过，Kristoffersen表示，该公司预计运输量将在2025年回升。

8/ Höegh则在上半年处理了170万立方米的重型货物，同比下降了15%。但首席执行官Andreas Enger在本周三的财报电话会议中表示，他预计未来两年内运输量将回升。根据Höegh在财报中引用的7月标普全球贸易地图集，全球重型设备销售额预计今年将达到2260亿美元，2025年将达到2340亿美元，2026年将达到2430亿美元。在2023年，随着从疫情中复苏，全球重型设备销售额也达到了2430亿美元。

9/ Höegh的报告指出了未来需求的一些积极迹象。“美国建筑活动显著增长，主要得益于联邦政府对制造业和大型项目的大量资金投入，”该公司表示。“欧洲建筑设备的销售正在扩张。来自亚洲的建筑设备出口出现了由中国制造商推动的新一轮增长。” Wallenius Wilhelmsen同样持乐观态度，表示预计重型货物运输量将会增加，这得益于“利率下降和通胀控制”将推动基础设施、能源和公用事业方面的投资，这反过来将刺激对建筑机械的需求，特别是在北美地区。报告还补充道：“矿业行业报告显示利润丰厚，分析师预测2024年资本支出将增加。主要的矿业设备制造商报告称订单积压和需求强劲。” 作为信心的另一个标志，Enger表示Höegh正在“引入具有额外重型货物运输能力和更多货物灵活性的船舶”，指的是该公司的Aurora级纯汽车和卡车运输船（PCTCs），这些船舶配有加固的甲板和增强的内部坡道系统，以处理包括重型滚装货物在内的较重货物。他说，Höegh于7月交付了首艘9,100车单位的PCTC船舶Höegh Aurora，并将在接下来的几周内接收另外两艘船舶。

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来源：最航运

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