最航运 | 巴尔的摩港无限期关闭！各船公司反应以及进一步影响分析！

我是最航运丹尼斯，今天继续关注重大突发！2M联盟美东航线马士基船撞塌巴尔的摩大桥后续！

1/ 美国东海岸最繁忙的港口之一Baltimore巴尔的摩以美国国歌词作者Francis Scott Key Bridge命名的弗朗西斯·斯科特·基桥的崩塌让全球震惊，进出巴尔的摩港的船舶交通已被无限期暂停，这让众多相关航运物流运输不得不纷纷规避寻找替代路线选择。因为需要将船只或其货物改道至其他港口，将导致进出口商面临拥堵和延迟，进一步也将影响附近其它美东港口的运营操作甚至造成美西港口分流的过载。

2/ 肇事方马士基租的“DALI"轮是碰撞时Baltimore港内唯一的集装箱船，但本周还有七艘船原定抵达巴尔的摩，这些货物如何处理看本文后半部分各船公司的应急预案。在大桥倒塌后，有六名正在桥上填补路面坑洞的工作人员失踪，目前这些人已被推定为已死亡。而被撞倒塌的大桥本身的交通流量是每年130万辆卡车也就是平均约每天3600辆，所以对公路运输而言也将是重大的挑战。

3/ 巴尔的摩不能算做美国集装箱进出口大港，在美国东海岸和墨西哥湾海岸的总量中大约占3%——但它处理的是美国最大体量的汽车，以及许多与消费者关系不大的货物，如煤炭、石膏和木材。

去年的总贸易额约为800亿美元，也就意味着巴尔的摩每关闭一天，就有2.17亿美元的贸易额没有通过其码头。今年有438艘船停靠巴尔的摩港按货物类别计算船舶数量，车辆运输船：113艘；全集装箱船：104艘；散货船：89艘；普通货船：44艘；客运/游轮：21艘；化学/产品油轮：14艘；集装箱/滚装货船：12艘；滚装货船：12艘；自卸散货船：11艘；开顶式普通货船：11艘；沥青/沥青油轮：7艘。

4/ 纽约和新泽西港口局的港口主管Bethann Rooney表示，正在“积极与我们的行业伙伴合作，以便根据需要做出响应，确保美国东海岸的供应链连续性。” 达飞表示备选港口将包括尽可能使用的诺福克，或选择纽约港。

5/ 马士基公告表示，中文为机翻，以英文为准。
我们可以确认，集装箱船“DALI”由Grace Ocean所有，并由Synergy Group运营。该船是马士基公司的定期租船，载有马士基客户的货物。事发时没有马士基的船员和人员在船上。由于桥梁受损以及随之而来的倒塌碎片，暂时无法到达巴尔的摩港口。

鉴于此，我们将在可预见的将来暂时停止所有服务对巴尔的摩的挂靠，直到该区域被认定为安全通行。对于已在海上的货物，我们将避开该港口，并会在附近的港口卸载原定卸在巴尔的摩的货物。从这些港口，可以利用陆上运输到达最终目的地。您的当地马士基代表可以协助预订这些服务。请注意，对于原定在巴尔的摩卸货的货物可能会出现延迟，因为它们需要在其他港口卸载。我们正密切关注该区域的安全情况，并持续评估通过该地区的运输可行性。

6/ 长荣公告，中文为机翻，以英文为准，有误可在留言指出
- 鉴于今晨巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥坍塌事件的发展和影响，我们希望向所有关心此事的各方保证，我们正与当地运营部门和码头人员保持不断沟通，以识别并适应所有运输挑战，确保及时告知任何必要的调整。任何调整将适用于码头或该地区近海的运营。

- 请注意以下重要货物信息
+对于所有原定在巴尔的摩装载的出口货物，请联系我们的客户服务团队，以通过替代通道为所有货物复查您的选项。马里兰州港务局建议港口将至少关闭一个月。因此，我们正在尽快安排所有原定在巴尔的摩码头装载的出口货物被从该码头取回。涉及移除、存储或安排替代地点的所有成本均须由发货人承担。针对所有确认的巴尔的摩订舱，我们将取消自2024年3月28日起的预订。如果您有任何影响您货物的巴尔的摩航班预订，请联系我们的客户服务团队复查您的出口货物选择。
+对于目前在运且通常情况下由Ports America Chesapeake码头处理的所有进口货物，该码头仍然开放。进口泊位可以如常进行，未装船的空箱也应如常退还。一旦巴尔的摩港口有任何待卸货的进口货船，我们将进一步通知。请继续关注该区域的安全情况，并继续评估通过该区域的运输的可行性。

7/ 达飞公告，中文为机翻，以英文为准

CMA CGM

巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基桥坍塌 - 不可抗力通知书 2024年3月26日

致全球来往美东的客户，立即生效

尊敬的CMA CGM客户，

我们遗憾地通知您，随着弗朗西斯·斯科特·基桥在3月26日因被 “DALI”号撞击而坍塌进帕塔普斯科河，巴尔的摩港已关闭，船舶通行暂时中断。因此，CMA CGM依据我们提单条款与条件第10条制定了以下临时应急计划：

针对从巴尔的摩港口出口的货物：

• 在港口内的集装箱将保留至港口重新开放，除非托运人有其他指示。
• 鉴于当前情况，自2024年3月26日上午11:00起，码头将停止接受出口货物，直到另行通知。请联系CMA CGM美洲客户服务以寻找其他装载选项。
• 在任何情况下，将货物重新路由至备选装载港口的费用将由托运人承担。
• 直至进一步通知，巴尔的摩不再接受新的出口预订。备选港口将包括尽可能使用的诺福克，或选择纽约港。

• 那些在其他港口卸载的将在那里等待提取，CMA CGM的提单也将在此终止。
• 对于已预订但尚未在原始港口装载的货物，请与原始预订港口联系核实情况。
• 直至进一步通知，我们不会接受新的运往巴尔的摩的进口预订。备选港口将包括尽可能使用的诺福克，或选择纽约港。

8/ 在如上船公司公告做出整体应急方案策略情况下，也已有船公司对各船在海上的货物分情况地做出更细致的应急安排指令。鉴于目前BALTIMORE港口的特殊情况，船司正紧急征求发货人的书面确认是否同意将货物改港至BALTIMORE附近的其他港口。由此产生的改港费用，船司表示将尽力减免。然而，需要指出的是，任何其他额外的费用将由发货人自行承担。倘若发货人选择坚持在BALTIMORE港口卸货，由此产生的所有额外费用，如滞箱费和堆存费，也将完全由发货人自行负责。

9/ MSC地中海航运在更新中也表示：“我们预计，船上及目前在巴尔的摩码头上的货物将会有大幅延误。”“随着港务局关闭港口，我们也别无选择，只能在可预见的未来停止对巴尔的摩的所有服务，直到港口通道重新开放并宣布安全。我们预计这将需要几个月的时间，在此期间，所有MSC客户的货物将被改道并在其他港口卸载。”MSC补充说，他们正在制定应急计划，并将在接下来的几天内直接联系每个货物利益方，同时密切监控巴尔的摩的情况。

10/ 我是最航运丹尼斯，在弗朗西斯·斯科特·基桥的意外坍塌对巴尔的摩港口的运作效率造成明显冲击之际，我们预见后续航次的货物将因必须改港而遭受大幅延误。巴尔的摩港作为亚洲与美东市场间的关键枢纽，其运作的任何中断都有可能引起对供应链的严重干扰，进而对全球贸易的动脉产生影响。此外，依赖于巴尔的摩港口的出入口货物流的企业，面临着必须快速寻找可行替代方案的压力。这不仅可能意味着更长的物流时间和上升的运输成本，还可能在更宽广的范围内影响供应链的成本效益，继而影响最终产品的市场竞争力。在这个节点，随着四月份美线传统的挺价季节到来，船司的挺价与当前的运输中断相叠加，企业可能会面临双重财务压力。物流管理者必须采取前瞻性措施，评估现有合同中的风险条款，探索多元化的运输路径，并考虑采用多式联运等方式来优化运输效率，同时锁定或对冲未来的运费，以减轻价格波动的潜在影响。总之，这一桥梁坍塌事件将成为推动企业进一步加强供应链弹性、多元化运输途径、以及增强风险管理能力的催化剂。在全球贸易不断演变的当下，企业需在变革中寻求机遇，保持业务的连续性和市场的竞争力。

11/ 最后还有一个悬念是，这大概率会宣布为共同海损，如果你是这条船上的货主货代，你怎么看？

今天到此
明天再见
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