谈网约车为何那么臭，我们还能说些什么

文丨陈兴杰

春天已经过半，气温回升，空气中弥漫着潮热的气息。每年的这时候，互联网上就会出现一个话题：网约车为什么那么臭？

这是所有人都有的经验：打车如同开盲盒，中奖则是大概率事件：一开车门，一股醇厚的气息扑面而来。置身车中，那股味道随着汽车行进而翻涌。

北方的春天还有冷风，司机不开车窗，臭味尤其明显，乘客就在网上年复一年地抱怨。

网约车为什么臭？很多人郑重其事地科普物理知识，这些气味是何种成分，司机应如何消除，乘客如何缓解……没那么复杂，几句话就能讲清楚。

所谓的网约车臭味，无非是：车体和部件（如机油）正常挥发，皮革塑料内饰散发味道，司机久坐车内，身体分泌异味（如汗味和皮肤脂肪酸味），乘客体味和携带异物的味道……这些味道在车内混合发酵，形成特有的怪味。

与其讨论物理原因，还不如谈论每一种味道背后，隐藏的经济因素。

网友讨伐“臭的网约车”，基本是低端快车。造车工艺粗糙，新车味道就大，时间一长，汽车老化还会带来新味道。内饰是便宜的皮革塑料，有时司机为遮掩异味，会使用廉价的空气清新剂，反而增加了怪味。

网约车是很辛苦的行业，司机每天工作十几小时，往往休息吃饭都在车内。每天长时间熬着累着，疲劳少睡，身上散发出难闻的气味，并不难理解。

总结起来就一句话：网约车有臭味，是因为服务很廉价。多花一倍钱叫专车，基本能避免以上问题。车内没臭味，可能还有香氛，戴白手套的司机有礼貌地服务。多数人平时不叫专车，而是一边打着廉价网约车，一边抱怨臭味。

当然，本文不会用冷酷的“有本事你就多花点钱”来结束讨论。

许多抱怨者也明白世事真相。他们只想提一些额外诉求：想让普通网约车不臭，并不困难。

司机每天洗个澡，打点香氛，车内不抽烟，多开窗通风，做到这几点，大体就能解决车内臭味。为什么做不到？司机没有自觉性，网约车平台可以出台激励惩罚措施，强制要求啊。

愿望诚然美好，现实却不简单。说服一个司机保持个人和车内清新整洁，可能还不算难。网约车行业有超过500万司机，靠宣传呼吁，显然无法解决。

幻想着司机们突然觉醒，迅速焕然一新，这太现实了——否则天底下还有什么难事呢？

即便要求平台向司机强制推动，也不容易做到。监督成本太高，高到这件事情闹到最后，成为形式主义，变成笑话。要让司机们有自发自觉的意愿，并且能从中获益，他们才会真正去做。

经济发展和市场竞争，才是行业进步的真正动力。目前的市场环境，廉价网约车在让“车内变香”这件事情，很难付出额外成本，获得的收益也不多。乘客不愿多付钱——看看每一次网约车涨价引发的骂声，就知道了。

在“很臭的网约车”成为话题以前，出租车早在社交媒体被吐槽很多年。

出租车司机拒载、骂人、随意加价、恶意绕路、用对讲机侃大山，这些现在听着不可思议的做法，确实是这个行业的陈年恶习。

出租车司机工作也很辛苦，他们背着份子钱早出晚归，在很多年头里，还是抢劫者针对的目标。相比而言，出租车内味道很大，简直是这个行业最无足轻重的毛病。

网约车平台的出现，基本解决了出租车时代遗留的大问题。它使乘客能安全便捷地打车，司机的服务精神有所提升，整个行业的进步前所未有。

至于味道难闻的毛病，网约车平台只是部分解决（高档定位的专车），还未能全面覆盖。

平台也提供了改善机制：乘客可以留言打分，向平台反馈直至投诉。司机从激励和惩罚机制中，不断调整行为习惯，不适应者慢慢被淘汰。

进程十分缓慢，网约车平台需要长期运营，也有赖于社会经济发展，民众素质提高。这不是网约车平台一己之力就能做得到。

社会生活中，只要涉及到众人利益，任何看似微不足道的小问题，都不是靠一声呼吁、一纸命令就能解决。摒弃许愿思维，回归成本收益逻辑，这是成年人需要具备的思考素养。

每年春天，很多人总抱怨，述说着网约车环境多么糟糕。类似话题还有很多，高铁上小孩哭多么吵，与别人合租有多麻烦，快递小哥态度有多差——总之万事不遂心，能不能有人管一管。

他们也许知道，问题背后自有原因。解决问题需要付出多少代价，却压根不关心。他们也不寻求自我解决的方法。

他们只关注自己的感受，向众人派发委屈，分享不幸遭遇，进而收获自我怜悯。这是一种无聊的、自我感动的刻奇情绪。这是当前互联网上，最能够激起一片共鸣的密码。

社交媒体上，我看到几位年轻乘客，一边表示被车内味道熏得难受，又怕说出来惹司机不高兴，只能一路憋着，痛苦难当。仿佛受了天大的委屈。

感觉车内味道大，可以反馈投诉；不想投诉就对司机说，感觉有些闷，需要开窗透气，司机不会答应吗？随手就能解决的小事，何必无病呻吟，脑补那样大一场内心戏。