最航运 | 红海危机影响船期准班率 12月长荣最可靠 达飞第二

我是最航运丹尼斯，大家晚上好。

1/ Sea-Intelligence发布了第149期《全球班轮绩效报告》，提供了截止至2023年12月的船期可靠性数据，并覆盖34条不同的航线和60多家集装箱班轮船公司的船期可靠性。在红海危机中，根据报告显示，2023年12月全球集班轮准班率出现了自2021年2月以来最大的跌幅，环比下降了5.0个百分点，降至56.8%。这使得2023年12月成为过去一年中准班率第二低的月份。与2022年12月相比，2023年12月的准班率仅略有上升，增加了0.4个百分点。

迟到船只的平均延误时间也环比增加了0.30天，达到5.35天，这主要归因于改道绕航非洲好望角的增多。

2/ 在2023年的最后一个月里，中国台湾的长荣海运以63.6%的准班率，成为排名前13的集运公司中最为可靠的一家。紧随其后的是法国的达飞轮船，这两家也是准班率唯二超过60%的船公司。有六家船公司的准班率达到了50%-60%的区间，而其余五家船公司的准班率则都在40%-50%之间。

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3/ 丹麦正派遣一艘护卫舰加入红海“繁荣守护者”行动

丹麦已派遣“Iver Huitfeldt护卫舰，加入由美国领导的海军联盟“繁荣守护者”行动（Operation Prosperity Guardian），以保护红海和亚丁湾地区航行自由，应对胡塞武装对航运的攻击。该护卫舰于本周一从丹麦科索尔出发，前往地中海，并计划在获得丹麦议会的最终批准后部署到作战区域。“Iver Huitfeldt”号将与美国海军第二航母打击群一同参与OPG行动，其中包括航空母舰“德怀特·D·艾森豪威尔”号（USS Dwight D. Eisenhower）和阿利·伯克级驱逐舰“格雷夫利”号（USS Gravely）、“拉布恩”号（USS Laboon）及“梅森”号（USS Mason）。英国皇家海军的“钻石”号（HMS Diamond）也参与了OPG行动。国防部长Troels Lund Poulsen重申了丹麦在确保该地区海上安全方面的支持意义，鉴于该国在海运方面的利益和此前对丹麦所有船只的袭击。Troels Lund Poulsen表示：“通过对‘繁荣守护者’行动的贡献，丹麦展示了保护航行自由权、海上贸易路线以及船员免受也门胡塞运动攻击的意愿和能力。” 在护卫舰出发前，国防部长Flemming Lentfer拜访了船员，以确保他们的准备就绪。“此次任务有使用武装力量的极高可能性。船员已为这一重要任务做好准备，”

4/ 1月30日今天，Hapag-Lloyd公布了2023年的初步业务数据。在2023财年，赫伯罗特的收益大幅下降，这一结果是预期之内的。根据初步未经审计的数据，集团EBITDA为48亿美元（约合45亿欧元），EBIT同比下降至27亿美元（约合25亿欧元）。这主要归因于全球供应链正常化导致的货运费率下降。由于平均货运费率降至每标准箱1500美元（2022年为2863美元/TEU），公司的收入降至194亿美元（约合179亿欧元）。2023年的整体运输量略有增长，增至1190万标准箱（2022年为1180万标准箱）。