最航运 | 刚刚马士基警告红海危机造成有效运力损失进一步扩大！

我是最航运丹尼斯，目前以色列与哈马斯之间的停火谈判反复拉扯以及伊朗和土耳其的直接涉入，造成之前联盟集装箱船绕航非洲好望角迂回路线的长期化基础之上的额外扰动。其中标志性事件包括4月13日伊朗在波斯湾扣押MSC ARIES号，以及5月2日土耳其突然宣布暂停与以色列的所有进出口贸易均造成运力的重新组织与安排，进一步加剧了运力损失。关于集运认知框架和行业逻辑在 2024-05-04 最航运 | 进一步深入解读马士基最新报告和市场展望！有再次详细铺开陈述。

1/ 马士基今天5月6日特别发布“红海的局势对你们的业务意味着什么”
马士基表示“红海局势的影响正持续扩大，并不断给整个行业带来干扰。”  “过去几个月，红海的复杂局势愈加严峻。为了保护我们的船员、船只及您的货物安全，我们将在可预见的未来继续绕航好望角。” “ 然而，风险区域已扩大，袭击范围也进一步扩展到远海。这迫使我们的船只进一步延长航程，从而在当前阶段增加了将货物运达目的地的时间和成本。” “此局势引发的连锁反应包括港口瓶颈、船只聚集、延误以及设备和运力短缺。马士基估计第二季度远东至北欧和地中海市场的行业整体运力损失约为15-20%。

2/ 此外，马士基对客户表示“您最新的发票中会看到相关的附加费。这些费用用于抵消更长航程、增加的航速和额外燃料成本所带来的开销。例如，我们目前每次航行的燃料使用量增加了40%，而租船费率目前是平常的三倍，通常为五年固定期。虽然我们最近降低了PSS旺季附加费，但为了覆盖上述额外成本，我们又重新提高了此费用。”

3/ 土耳其贸易部5月2日发表声明，宣布暂停所有与以色列有关的进出口贸易。土耳其总统埃尔多安3日表示，土耳其采取贸易措施，目的是迫使以色列实施停火，并允许更多人道主义援助进入加沙地带。土耳其与以色列两国间的贸易额达到95亿美元。哈马斯对土耳其的这一决定表示欢迎，称这是对巴勒斯坦权利的支持。土耳其贸易部长奥马尔·波拉特表示，与以色列的贸易暂停将持续到加沙实现永久停火以及人道主义援助不受阻碍地流向那里的巴勒斯坦人为止。对此突发变量，马士基也紧急通知"如果您有新的预订尚未在以色列和土耳其之间装载，或通过土耳其转运至以色列，马士基将需要根据上述限制触发目的地变更（COD）或取消。同样，已经在运输途中的预订将需要返回原地或在附近的转运中心卸货。" 包括以下暂停
- 暂停所有从土耳其到以色列的出口货物。
- 暂停所有从以色列到土耳其的进口货物。
- 暂停所有通过以色列转运至土耳其的进口货物。
- 暂停所有与以色列相关的第三国货物在土耳其的转运。
- 暂停所有从以色列装载或计划装载至以色列的空箱。

4/ 土耳其此举可能会对已经因绕过非洲的航线而受到干扰的东地中海转运模式带来新的挑战。然而，这也可能为比雷埃夫斯、塞得港和达米埃塔等港口带来新的机遇。问题在于，全球集装箱班轮运营网络的多个关键要素——包括集装箱设备的流动和转运枢纽的有效利用——在经历重大中断之后，通常需要较长时间才能恢复稳定。以色列的一意孤行，胡塞武装和伊朗扩大的干扰，以及土耳其与以色列贸易关系的暂停，使得这些网络不断遭受冲击，进一步加剧了在之前基础上的有效运力的损失。

5/ 对于今天的SCFIS，我二周前已经又讲过，5月13日的SCFIS才会完全体现5月初的涨幅，在5月20日开始体现5月下半月5月27日再完全体现目前5月下半月的进一步涨幅，现在仍是期跑在前面。最航运 | 进一步深入解读马士基最新报告和市场展望！

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