奇瑞的速度与高度：成为销量黑马之后，开始抢滩新能源头部阵营

3月前

2024年的车市延续了2023年的内卷，行业竞争进入到白热化状态。在不少车企出现销量下滑之时，奇瑞却成了车市名副其实的“黑马”。今年前两个月，奇瑞销量已经达到34.8万辆，同比增长幅度达到了69.5%。尤其是在今年2月，奇瑞更是一举夺得了销量冠军。

不过，奇瑞的成绩并不令人意外。早从去年开始，奇瑞的增长势头就已经开始，不仅实现了销量“十二连涨”，达到了历史性的188.1万辆，还实现了同比增长52.6%、远超行业增速的“加速度”。海外市场成为奇瑞成绩的重要看点之一，合计出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口榜首。

快速的增长并未影响到奇瑞的节奏，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“奇瑞要继续坚持‘理工男’的精神，把技术做好，把汽车做好，把客户服务好，真正能听到‘三心三力两个声音’。”

眼下，在热度不断攀升的新能源、智能网联新赛道，奇瑞正在全面发力，致力于实现从燃油领先到全面领先。如果说，2023年是奇瑞加速全面新能源化的关键之年，多项核心技术亮相，多款全新产品导入，不断刷新自己的发展速度。那么，2024年则是奇瑞品牌向上、市场向外、技术向未来、产业向全价值链的重要一年。在长期主义制胜的理念下，奇瑞正不断迈向新高度，迈向世界一流品牌。

奇瑞品牌新能源产品序列——风云正式发布

坚守技术奇瑞

品质奇瑞

今年以来，车市竞争激烈，下滑成了主旋律。2月自主车企同比下降9%；主流合资车企同比下降37%；豪华车同比下降23%。而奇瑞却实现了52.6%的增长速度。

实际上，“奇瑞速度”背后，并不令人意外。

再激烈的市场竞争，最终还是要回归到最本质的产品和品质之上。而产品力正是“技术奇瑞”所一直坚守的底线。其“瑶光2025”前瞻科技战略，全方位布局火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大领域，建成和在建的瑶光实验室140多个，积累了智能混动架构、电池、电驱、CHERY-OS等一批“黑科技”。

鲲鹏超能混动C-DM专用发动机及变速箱正式下线

可以说，奇瑞的车型在不断追求极致的产品力。以风云A8为例，其搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机热效率达到了44.5%，WLTC百公里馈电油耗4.2L，超低馈电油耗一年可省1万元。在混动智电管理系统下，风云A8的综合续航里程更是达到了1400+km，较市场同级别产品有着明显的优势。

风云A8

如果说产品力是汽车吸引消费者的关键，那品质则是决定汽车可以长久得到用户信赖的核心。“品质奇瑞”理念下，奇瑞在不断擦亮着“中国制造”“中国创造”的金字招牌。根据J.D. Power发布的《2023中国新车质量报告》，奇瑞在自主品牌中排名榜首。奇瑞的碰撞试验室一年内开展“真刀实枪”的整车碰撞试验532次，支撑奇瑞车型获得欧洲E-NCAP、澳大利亚A-NCAP、中国C-NCAP等“五星安全评价”。

在奇瑞的企业DNA中，只有具备安全可靠、经久耐用的产品品质，才能诞生伟大的产品。尹同跃更是提出，在产品创新上，做少做精产品线，争取做到“不鸣则已，一鸣惊人”。一直以来，对技术的钻研，对产品的用心，对品质的坚持，造就了如今厚积薄发的奇瑞，也造就了1300万全球用户喜爱的奇瑞。

风云开启新能源“不客气之战”

从2023年开始，奇瑞就开始在新能源领域“大跨步”前行，旗下各大品牌纷纷开启了“车海”战术。核心品牌奇瑞更是推出了“风云”新能源产品序列，重新定义混动市场。

“风云”曾是奇瑞1999年生产的第一款轿车，当年一上市就成为中国车市的“颠覆者”，让汽车走进了万千普通家庭。如今，奇瑞重启“风云”，是情怀的回归，也是破局的开始，其争做“颠覆者”的信念仍未改变。

在竞争激烈的混动市场，技术是胜出的核心，而“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大技术领域都将赋能“风云”产品。一系列自主核心技术的加持，让“风云”混动产品不仅可实现超长续航、超低油耗等硬实力和高安全性，还有着高算力平台、AI大模型、L3+级辅助驾驶能力等提升用户体验的软实力和高性能。

奇瑞风云守护者电池安全系统

按照“风云”序列的产品规划，两年将会推出11款全新车型。造车并非易事，汽车的研发往往意味着长周期和高门槛，两年11款全新车型背后更是需要强大的技术积累与体系力的支持。

这一速度背后离不开奇瑞“理工男”近27年在汽车技术领域的深耕，更是其在电池、电机、电控等核心领域努力的证明。十年磨一剑，丰富的积累和沉淀让奇瑞可以在新能源产品导入上快速响应，从而拥有迈入新能源头部阵营的底气和决心。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在2023奇瑞科技DAY上讲话

在技术与品质的支撑下，尹同跃对于奇瑞2024年的新能源表现十分有信心，“2024年，奇瑞在新能源的行业排名上就不会这么客气了！在新能源和智能网联汽车方面，我们已经准备好了，现在我们要做到后来者居上！”

文/方然

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来源：每日经济新闻

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