最航运 | 15万美元/天！马士基高价租船创新纪录！侧面证明集运市场仍将火爆！
1/ 我是最航运丹尼斯，飞机延误4小时刚到家，续 2024-02-21 在大家预期的低谷 最航运 | 集运绕航结构下，运力仍处于紧平衡状态！我提醒即使在年后的最淡季集装箱船的租金仍在表现出持续上升的趋势，这与传统中国春节后通常会见到的闲置运力增加形成鲜明对比。直到现在，集运市场对船舶的需求仍就愈发迫切，租船费率已经飙升至每天15万美元的新高。马士基已决定支付这一创纪录的租价，租下中国台湾船公司 TS Lines 的7,000标准箱新船Kota Valparaiso，租期为三个月。 就在两周前，CMA CGM曾以每天10万美元的价格租下其姐妹船同样7,000标准箱的Kota Callao，当时就已创下行业记录。
2/ 这一集装箱船租费短期跳涨的现象正继续侧面证明集运市场至少在6、7、8月的持续火爆，并提升了后续月份的价格中枢预期。续 2024-06-03 最航运 | 绕航+拥堵+旺季=船公司计划进一步挺价！准备好更多延误空班推涨！集运欧线现货运价已攀升至每40英尺集装箱8000美元以上，创下自2022年底以来的新高。亚洲出发的新航线服务以迅猛的速度持续增长。例如，墨西哥航线自5月以来已推出6条新航线，紧随其后的是5条通往美西的新航线和3条通往北欧的新航线。显然，现有的运力不足以满足迅猛增长的需求。由于联盟集装箱航线绕行非洲好望角的常态化和全球港口平均拥堵程度的上升，自2023年年底以来，全球船队实际上已减少了超过200万标准箱的运力。
3/ 而据Linerlytica统计今年新交付的集装箱船总计为162万标准箱，但全球船只仍然短缺，随着市场进入传统的旺季，运费和租船费率继续大幅上涨。自12月初以来，从红海到好望角航线的船只改道实际上已使市场减少了超过160万标准箱的运力，而近期港口拥堵的增加又进一步使流通中的有效运力减少了50万标准箱，目前活跃船队仅略超过2500万标准箱，低于2023年12月顶峰时期的2550万标准箱。
4/ 从系统性、结构性和全局性的角度去分析，自红海危机以来的市场动态可以更清晰地去理解和预测。集运市场的波动不仅仅是供需关系的直接反映，更受到全球贸易模式变化、地缘政治风险、港口基础设施和航线布局等多种因素的影响。通过系统动力学的视角，我们可以更接近预判市场走向输出波形的现实变化。
5/ 今天时间有限，就到这里。需要特别放在最后的是，请允许我在这个特别的日子里，向全球的船员们致以最诚挚的祝福。今天是6月25日，世界海员日，愿你们的节日充满喜悦，航行平安。辛苦了，兄弟姐妹们。截至2023年底，我国共有注册船员1,982,163（海船船员65周岁以下，以下相同）人，同比增长 4.5%，其中女性船员294,616人。
6/ 免责声明 —— 本文内容不构成任何形式的投资建议或意见。在金融市场的波动中，期货和现货市场的节奏往往并不同步，这一点需要投资者特别注意。我们提醒读者，在做出任何投资决策之前，应充分考虑市场动态、个人风险承受能力以及投资目标，必要时应寻求专业财务顾问的意见。请注意，市场环境的复杂性和不确定性要求投资者保持谨慎，并根据自身情况做出明智的投资选择。我们鼓励投资者进行深入研究，以确保投资决策的合理性和适宜性。
7/ 封面图摄于今天，传说深圳最灵验的寺庙路上。
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